HONDA CS 1
Sabtu, 16 Juli 2011 di 02.06 |  
Indobikers berkesempatan mencoba Honda CS1 milik sahabat, yang juga merupakan pengguna Honda CBR Fireblade Repsol 1000, terlepas apakah masbro yang satu ini seorang fanatik Honda atau bukan , pokoknya yang penting Indobikers bisa merasakan tingkat kenyamanan motor Honda CS One pada kondisi jakarta yang sesungguhnya yaitu menghadapi macet, jalan merayap dan situasi dimana kopling motor bekerja dengan keras dan mesin yang menggunakan radiator tidak tersuplai aliran udara dengan maksimal. Kopling dan penyaluran tenaga optimum Kopling Honda CS1 lembut, terlepas dari kondisi motor yang relatif baru tetapi kondisi jalanan Mampang-Warung Buncit yang memaksa pengendara motor melakukan stop – jalan dan memindahkan gigi 1-2 dan posisi setengah kopling secara konstan ternyata tidak melelahkan bahkan bila dibandingkan motor bebek konvensional (tanpa kopling sekalipun). Hal ini tidak lepas dari penyaluran tenaga motor pada putaran mesin rendah yang optimum dan effisian – ingat optimum disini artinya tenaga yang disalurkan adalah “pas” cukup untuk menggerakan motor dengan baik pada putaran rendah-menengah. Karena kadang tenaga terlalu besar seperti pada Satria FU justru tidak effisien karena tenaga dan torsi terlalu besar justru membuat pengendara menarik tuas kopling secara penuh atau berkendara merayap dalam posisi setengah kopling. Kontras dengan Honda CS1 tenaga motor yang cukup besar mampu dipergunakan secara optimal dan tidak mubazir. Ganjaranya pun menjadikan konsumsi BBM CS1 pun akan menjadi lebih effisien.Tempat Penyimpanan dibelakang Stang … Berguna lho! Umumnya motor berkopling tidak memiliki fitur seperti ini, bahkan tidak semua skutik tidak memilki fitur ini. Kesanya sederhana, namun tempat penyimpanan ini bisa digunakan sebagai tempat penyimpanan botol minuman mineral ukuran kecil. Gunaya terasa saat berda di kemacetan, karena pengendara dapat meminum disaat sedang mengantri di kemacetan, hal ini terbukti vital karena di tengah antrian kendaraan, udara jakarta yang berkisar antara 34-38 derajat celcius bisa meningkat menjadi 40 derajat celcius terutama di dalam kemacetan akibat panas yang diproduksi oleh mesin kendaraan bermotor. Dengan adanya fitur tersebut pengendara dapat mengurangi resiko dehidrasi dengan meminum air mineral dan menjaga konsentrasi tanpa perlu repot menyimpanya di tas ataupun digatung pada kantog plastik … wah



spesifikasi:
Panjang x lebar x tinggi : 1.932 x 682 x 1.042 mm

Jarak sumbu roda : 1.251 mm

Jarak terendah ke tanah : 130 mm

Berat Kosong : 114 kg

Tipe rangka : Twin tube frame

Tipe suspensi depan : Teleskopik

Tipe suspensi belakang : Tunggal (Monoshock)

Ukuran ban depan : 70/90 – 17 M/C 38P

Ukuran ban belakang : 80/90 – 17 M/C 44P

Rem depan dan belakang : Cakram hidrolik, dengan piston ganda dan tunggal untuk bagian belakang

Kapasitas tangki bahan bakar : 4,1 liter

Tipe mesin : 4 langkah, OHC, pendinginan air

Sistem pendinginan : Radiator dengan kipas elektrik

Diameter x langkah : 58 x 47,2 mm

Volume langkah : 124,7 cc

Daya maksimum : 9,44 kW / 10.000 rpm

Torsi maksimum : 10,2 N.m / 7.500 rpm

Kopling : manual, multiplate wet clutch

Gigi transmisi : 5 kecepatan

Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5

Starter : electrik & kick starter

Sistem pengapian : DC – CDI.
Diposting oleh Deddyblogs Label:

0 komentar:

Posting Komentar

Visit the Site
MARVEL and SPIDER-MAN: TM & 2007 Marvel Characters, Inc. Motion Picture © 2007 Columbia Pictures Industries, Inc. All Rights Reserved. 2007 Sony Pictures Digital Inc. All rights reserved. blogger templates